Eine Klingel ist am Fahrrad Pflicht und kostet wenig. Beim Kauf kommt es auf drei Dinge an: Sie muss an deinen Lenker passen, sie soll laut genug sein, und das Material bestimmt den Klang. Dieser Beitrag geht die drei Fragen der Reihe nach durch.
Zuerst die Rechtslage: Glocke ja, Hupe nein
Paragraf 64a der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung ist kurz und eindeutig: Fahrräder müssen mit mindestens einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein. Andere Einrichtungen sind nicht zulässig. Das bedeutet in der Praxis zweierlei.
- Eine Hupe, eine Pfeife oder ein elektronischer Signalgeber ersetzt die Glocke nicht. Wer so etwas zusätzlich montiert, braucht die Glocke trotzdem.
- Die Vorschrift gilt für jedes Fahrrad im Straßenverkehr, auch für Rennräder und Mountainbikes. Bei einer Verkehrskontrolle wird die Klingel genauso geprüft wie die Beleuchtung.
Wie laut eine Glocke sein muss, schreibt die Verordnung nicht vor. „Helltönend“ ist die einzige Vorgabe, und die erfüllt jede handelsübliche Fahrradglocke.
Das Klemmmaß entscheidet über die Passung
Fast jede Klingel klemmt auf 22,2 mm. Das ist seit Jahrzehnten der Standard für den Griffbereich des Lenkers, über fast alle Lenkerbauarten hinweg. Deshalb passt die überwiegende Mehrheit der Klingeln an die überwiegende Mehrheit der Räder.
Ein Oversize-Lenker heißt nicht, dass die Klingel Oversize sein muss. Die Angaben 25,4 mm, 31,8 mm oder 35 mm beziehen sich auf die Klemmung am Vorbau, also auf die Mitte des Lenkers. Nach außen hin verjüngt sich das Rohr, und dort, wo Griff, Bremshebel und Klingel sitzen, sind es wieder 22,2 mm.
Es gibt Ausnahmen, und deshalb lohnt der Blick:
| Maß am Montageort | Wo es vorkommt | Was passt |
|---|---|---|
| 22,2 mm | der Normalfall: Griffbereich fast aller Lenker | alle Standardklingeln |
| 25,4 mm | ältere Rennlenker im Bogen, manche Cruiser- und Hollandlenker | Klingel mit Oversize-Schelle |
| bis 31,8 mm | gerade Lenker ohne Verjüngung, E-Bike-Cockpits, Montage am Vorbau oder an der Gabel | Universalklemme oder Schlauchbinder |
So misst du richtig: Miss genau dort, wo die Klingel sitzen soll, also zwischen Griff und Bremshebel. Ein Messschieber geht am schnellsten. Ohne Messschieber legst du einen Papierstreifen um das Rohr, markierst die Überlappung und teilst den gemessenen Umfang durch 3,14. Bei 70 mm Umfang sind das 22,3 mm, also der Standard.
Ist am Cockpit kein Platz mehr, weil Computer, Halterung und Bremshebel alles belegen, hilft die Miniglocke mit Schlauchbinderklemme. Sie lässt sich ohne Werkzeug an nahezu jeder Stelle befestigen, auch an einem dickeren Rohr.
Standardglocke oder Miniglocke
Die zweite Entscheidung betrifft den Durchmesser des Glockenkörpers, und der bestimmt die Lautstärke. Ein größerer Klangkörper schwingt länger und trägt weiter.
| Bauart | Durchmesser | Charakter |
|---|---|---|
| Standardglocke | 47 bis 55 mm | lauter, langer Nachklang, klassische Optik, sichtbar am Lenker |
| Miniglocke | 23 bis 37 mm | leichter, unauffällig, kurzer heller Ton, wenig Platzbedarf |
Für den Stadtverkehr in Berlin empfehlen wir die Standardglocke. Auf einem belebten Radweg und gegen Verkehrslärm setzt sich ein Klangkörper von 55 mm besser durch als einer von 23 mm. Die Glocke Reich „Krone“ aus Stahl ist unsere häufigste Empfehlung: 55 mm Durchmesser, Sicherheitshebel, in Schwarz und Chrom.
Eine Miniglocke ist richtig, wenn der Lenker voll ist, wenn es leicht sein soll oder wenn die Klingel optisch verschwinden darf. Ihr Ton ist hell und klingt kurz nach. Die Miniglocke CONTEC „Bing“ mit 37 mm liegt dazwischen und gibt es in fünf Farben.
Stahl, Messing oder Aluminium
Das Material entscheidet über Klang, Gewicht und Haltbarkeit.
- Stahl ist laut und robust und die günstigste Variante. Verchromt oder pulverbeschichtet hält er auch im Berliner Winter, an einer beschädigten Beschichtung setzt Rost an.
- Messing klingt heller und schwingt spürbar länger nach. Es rostet nicht und bekommt mit den Jahren eine Patina, die viele gerade wollen. Messingglocken sind die schwersten im Sortiment; die Glocke CONTEC „Classic Ding“ wiegt 97 g gegenüber 90 g bei der gleich großen Stahlglocke.
- Aluminium ist am leichtesten, rostet nicht und klingt am kürzesten nach. Die Miniglocken aus Alu liegen bei rund 23 g, also bei einem Viertel einer Standardglocke.
Der Unterschied im Klang ist hörbar. Wer gehört werden will, achtet zuerst auf den Durchmesser und dann auf das Material.
Worauf du bei der Montage achtest
- Am richtigen Punkt messen. Gemessen wird am Montageort zwischen Griff und Bremshebel, nicht in der Lenkermitte.
- Maßvoll anziehen. Eine Klingelschelle aus Kunststoff braucht wenig Drehmoment. Mit Kraft angezogen reißt das Gewinde aus oder ein dünnwandiger Alulenker verformt sich. Handfest plus eine Vierteldrehung genügt.
- Die Seite wählen. Die Klingel gehört an die Hand, mit der beim Klingeln nicht gebremst oder geschaltet wird. In der Regel ist das links, weil rechts die Hinterradbremse liegt und man beim Ausweichen ungern loslässt.
- Platz für den Griff lassen. Sitzt die Schelle dort, wo der Schraubgriff klemmt, hält am Ende weder das eine noch das andere. Erst den Griffbereich abstecken, dann die Klingel setzen. Mehr dazu in der Kaufberatung Lenkergriffe.
Häufige Fragen
Reicht eine Miniglocke für den Stadtverkehr?
Rechtlich ja, jede handelsübliche Glocke erfüllt die Vorschrift. Praktisch setzt sich eine größere Glocke gegen Verkehrslärm besser durch.
Passt eine Klingel an einen Carbonlenker?
Ja, mit Gefühl. Carbon verträgt punktuelle Klemmkräfte schlecht. Eine breite Kunststoffschelle ist einer schmalen Metallschelle vorzuziehen, und das Drehmoment bleibt niedrig.
Kann ich die Klingel an den Vorbau setzen?
Ja, wenn der Lenker voll ist. Dort sind es allerdings meist 25,4 bis 31,8 mm, also braucht es eine Universalklemme.
Was tun, wenn die Klingel nur noch scheppert?
Meist hat sich der Schlaghebel gelockert oder die Feder ist ermüdet. Bei den einfachen Bauarten lohnt die Reparatur selten, weil eine neue Glocke weniger kostet als die Arbeitszeit.
Und was jetzt
Miss den Lenker am geplanten Montageort. Sind es 22,2 mm, steht dir das ganze Sortiment offen, und du entscheidest nur noch nach Größe, Material und Farbe. Sind es mehr, führt der Weg über eine Universalklemme. Alle Klingeln mit ihren Klemmmaßen findest du in der Collection Klingeln.
Passend dazu: die Kaufberatung Fahrradbeleuchtung für das zweite Pflichtteil am Rad und die Kaufberatung Handyhalterung, wenn es am Cockpit ohnehin eng ist.
