Berlin im November. Nasses Laub, Pfützen und Kopfsteinpflaster. Ohne Schutzbleche kommst du so nicht trocken zur Arbeit. Beim Kauf zählt vor allem eine Zahl, und die steht auf der Reifenflanke. Wer dort einmal nachschaut, kauft einmal und ist fertig.
Die Zahl steht auf dem Reifen
Auf der Flanke jedes Fahrradreifens steht eine Zahlenkombination wie 40-622. Das ist die ETRTO-Angabe. Die erste Zahl ist die Reifenbreite in Millimetern, die zweite der Felgendurchmesser. Für das Schutzblech zählt vor allem die erste.
Die Faustregel lautet: Das Blech sollte etwa 8 bis 10 mm breiter sein als der Reifen. Ein 40 mm breiter Reifen will also ein Blech um 50 mm. Ist das Blech zu schmal, läuft das Wasser seitlich daran vorbei und die Hose ist trotzdem nass. Ist es deutlich breiter als nötig, wirkt es klobig und die Streben stehen weiter ab, funktionieren tut es aber.
| Reifenbreite | Passende Blechbreite | Beispiel aus unserem Sortiment |
|---|---|---|
| bis 25 mm (Rennrad) | 32 bis 35 mm | CONTEC Flat Fender, Hebie Viper Rennrad |
| 28 bis 32 mm | 42 mm | Dirtfox 42 mm |
| 35 bis 40 mm | 45 mm | Dirtfox 45 mm, Hebie Viper T |
| 40 bis 50 mm | 53 bis 55 mm | Dirtfox 53 mm, Büchel Modell 550 |
| über 50 mm | 60 mm und mehr | Büchel Modell 52/0, Hebie Viper 0751 E |
26, 27, 28 oder 29 Zoll?
Die Zollangabe ist die zweite Größe, die passen muss, und sie ist leider mehrdeutig. Verlässlich ist der Felgendurchmesser, also die zweite Zahl der ETRTO-Angabe:
- 26 Zoll: 559 mm
- 27,5 Zoll: 584 mm
- 28 Zoll: meist 622 mm, am klassischen Hollandrad auch 635 mm
- 29 Zoll: 622 mm
- 27 Zoll: 630 mm, das alte Sportradmaß
Daraus folgt der praktisch wichtigste Punkt: 28 und 29 Zoll haben denselben Felgendurchmesser. Ein 28-Zoll-Blech passt also grundsätzlich an ein 29-Zoll-Laufrad. Ob es taugt, entscheidet allein die Blechbreite gegen den meist dickeren Reifen. Vorsicht bei 27 Zoll und 27,5 Zoll: Das klingt fast gleich, sind aber 46 mm Unterschied im Durchmesser und damit zwei verschiedene Radien.
Steckschutzblech oder Strebenschutzblech?
Das ist die eigentliche Bauartfrage, und sie hängt an einem Detail am Rahmen: Hat dein Rad Ösen an Gabel und Hinterbau, in die eine Strebe geschraubt werden kann?
| Steckschutzblech | Strebenschutzblech | |
|---|---|---|
| Befestigung | Klemmung an Gabel, Rahmen oder Sattelstütze | Streben an Rahmen- und Gabelösen |
| Ösen am Rahmen nötig | nein | ja |
| Abdeckung | kürzer, oft nur der obere Radbereich | vom Tretlager bis hinter das Rad |
| Ab- und Anbau | in Sekunden, ohne Werkzeug | einmal montiert, bleibt dran |
| Verhalten im Alltag | klappert eher, verrutscht bei Vollbeladung | sitzt ruhig, wenn es sauber ausgerichtet ist |
| Typischer Einsatz | Rad ohne Ösen, Rennrad, Zweitrad | Alltags- und Trekkingrad, jeden Tag bei jedem Wetter |
Für ein Rad, das täglich gefahren wird, ist das Strebenblech die Empfehlung. Für ein Rennrad, an dem die Bleche nur im Winter dran sind, oder für einen Rahmen ohne Ösen ist ein Steckblech die richtige Lösung. Es gibt einen Zwischenweg: Die SKS Raceblade Pro und Raceblade Long haben echte Streben, hängen aber an Metallwinkeln, die einmal am Rad montiert werden. Danach sind die Bleche werkzeuglos abnehmbar.
Was im Karton oft fehlt: die Streben
Klassische Stahlschutzbleche werden ohne Streben geliefert. Das hat einen praktischen Grund: Die passende Strebenlänge hängt von Rahmengröße und Laufrad ab. Bei Kunststoffblechen liegen die Streben dagegen meist bei.
Wer neu aufbaut, braucht also entweder einzelne Nockenstreben oder gleich einen kompletten Strebensatz, in dem Streben, Bolzen und Endkappen zusammen liegen. Dazu passt der Strebenbolzen M6, das kleinste und meistgebrauchte Ersatzteil dieser Kategorie.
ASR und SecuClip: warum sich eine Strebe lösen darf
Am Vorderrad hat eine Schutzblechstrebe eine Sicherheitsfunktion. Gerät ein Ast, ein Riemen oder ein Kabelbinder zwischen Reifen und Blech, kann das Blech blockieren. Ein blockiertes Vorderrad endet im Sturz.
Deshalb sind gute Vorderradstreben so gebaut, dass sie sich unter dieser Belastung vom Blech lösen, statt es festzuhalten. Bei SKS heißt das System ASR, also Automatic Stay Release, bei den Blechen von Messingschlager SecuClip. Der Effekt ist derselbe. Wenn du zwischen zwei Blechsätzen schwankst und einer hat eine solche Auslösung, ist das ein handfestes Argument.
Praktische Folge für die Montage: Die Strebe mit Auslösung gehört ans Vorderrad. Hinten ist eine feste V-Strebe richtig, weil dort kein Sturzrisiko besteht und die steifere Verbindung das Blech ruhiger hält.
Worauf du beim Kauf und bei der Montage achtest
- Blechbreite am Reifen bestimmen. Gemessen wird der Reifen, nicht das alte Blech.
- Streben mitbestellen. Bei Stahlblechen liegen sie nicht bei.
- Streben gleich lang kürzen. Wird eine Seite kürzer als die andere, steht das Blech schief und schleift. Beide Seiten am montierten Blech anzeichnen und gemeinsam ablängen, danach entgraten und Endkappen aufsetzen.
- Sicherheitsauslösung nach vorn. Die ASR-Strebe gehört ans Vorderrad, dort schützt sie. Hinten verschenkt sie nur Steifigkeit.
- Zoll und Durchmesser auseinanderhalten. Ein 28-Zoll-Blech an einem 27-Zoll-Sportrad ergibt einen anderen Radius und damit einen ungleichmäßigen Abstand zum Reifen.
Häufige Fragen
Sind Schutzbleche in Deutschland vorgeschrieben?
Nein. Die StVZO verlangt Beleuchtung, Reflektoren, Klingel und Bremsen, aber keine Schutzbleche. Sie sind eine Komfortentscheidung.
Passt ein 28-Zoll-Blech an mein 29er?
In aller Regel ja, denn beide Laufräder haben 622 mm Felgendurchmesser. Prüfe nur, ob das Blech breit genug für den dickeren Reifen ist.
Mein Blech klappert. Was ist los?
Meist hat eine Strebe Spiel oder der Strebenbolzen hat sich gelöst. Alle Verschraubungen nachziehen. Sitzt das Blech dann immer noch unruhig, fehlt oft eine zweite Abstützung am Sitzrohr oder an der Gabelbrücke.
Kann ich Streben selbst kürzen?
Ja. Blech montieren, Streben einhängen, anzeichnen, mit dem Seitenschneider oder Bolzenschneider ablängen, entgraten und Endkappen aufsetzen. Ohne Endkappen ist das Strebenende scharf.
Was ist ein Spoiler am Schutzblech?
Die Verlängerung am hinteren Ende des Vorderradblechs. Sie hält das Spritzwasser von Schuhen, Tretlager und Kette fern und ist der Grund, warum ein Blechsatz spürbar mehr bringt als ein einzelnes Hinterradblech.
Passend dazu
Alle Bleche und Streben findest du in unserer Collection Schutzbleche. Weil die Blechbreite am Reifen hängt, lohnt daneben ein Blick in die Kaufberatung Fahrradreifen und in die Kaufberatung Fahrradschlauch. Wer ohnehin gerade Anbauteile nachrüstet, findet in der Kaufberatung Gepäckträger die passenden Hinweise zu Ösen und Befestigungspunkten am Rahmen.
